将中型卫星送入地球极地轨道是科学和地球观测任务的理想之选——约1430公斤至700公里——是 Vega 的标志性能力。不过，这架飞行器还向太空发射了欧洲航空局的另一项科学任务——引力波探测器演示任务 LISA 探路者（ LISA Pathfinder ）——并遵循实验 IXV “提升体”有效载荷所需的赤道飞行路径，这为欧洲利用欧洲航空局的无人驾驶的 Space Rider 飞行器发射平台到跑道的空间运输服务铺平了道路。
整流罩封装过程中的 IXV
Vega 还掌握了“共乘”技术，可以在一次飞行中以低成本将多颗卫星送入轨道。这种运载火箭已经为即将进行的更大、更有能力的变体—— Vega c ——的首次飞行做好了准备。Vega c ——以同样的成本提供更多的有效载荷和更大的灵活性。并且，欧洲航天局与其工业合作伙伴一起，还在进一步的发展 —— Vega-E ，旨降低计划成本的同时，提高绩效。
在 Vega 的首次飞行 VV01 中，意大利航天局 ASI 提供了主要有效载荷 LARES （ LARES 相对论卫星）。
VV01 结束了超过十年的小型运载火箭研制工作，以补充欧洲航天局的重型运载火箭阿丽亚娜5号（ Ariane 5 ）和即将到来的阿丽亚娜6号（ Ariane 6 ）。欧空局和阿丽亚娜航天公司（ Arianespace ）从 2011 年起将中型运载火箭联盟号运往法属圭亚那，部分填补了这一空白。
但是，在2000年成为欧洲航天局项目的“ Vega ”是一个突破。7个会员国提供了捐款: 比利时、法国、意大利、荷兰、西班牙、瑞典和瑞士。在意大利和法国航天机构的技术支持下，以及欧洲承建商航空研究所协调的大约40家工业公司的支持下，欧空局将这一巨大的挑战变成了现实。
大约有1000人参与了 Vega 的开发。” Vega 首先是一次建立在伟大的欧洲团队之上的人类冒险，建立在能力和合作的基础上，依靠杰出的奉献精神和努力，”飞行计划负责人斯特凡诺 · 比安奇（ Stefano Bianchi ）说。对于所有为准备发射而努力工作的工程师和操作员来说，2012年2月13日是一个将永远深深植根于他们记忆中的一天，就像我一样。
Vega 由三个固体燃料级和第四个液体燃料级组成。固体燃料发动机无法节流、停止或重新启动——点火后，它们以全功率燃烧，直到燃料耗尽——但它们提供了卓越的起飞推力，且没有液体推进剂所需的油箱、燃料泵和燃料处理基础设施。这些经济的发动机可以预先制造和燃料，以便安全储存，直到需要发射。
Vega 共享53个有效载荷
液体燃料的第四级由于具有停止-启动-油门的功能，可以很好地控制位置，因此 Vega 可以在一次发射中向不同的轨道准确地投放单个或多个有效载荷。这种灵活性在2020年9月的 vv16 飞行中得到了证明，当时 Vega 首次承载了用于轻型卫星的小型航天器任务服务（ SSMS ）分配器。共乘飞行任务包括7颗微型卫星和46颗立方体卫星。
持续发展
自2012年以来， Vega 在空间运输部门发挥了重要性作用，其持续的发展和未来的演变与阿丽亚娜一道，将进一步提高2025年以后的竞争力。这是对全球竞争迅速增长的一种回应，并提供了一系列基于共同构件的配置。
虽然 Vega 团队的成员今天肯定会花一些时间来回顾这个值得纪念的十年，但他们的焦点是未来—— Vega-C 的首航。
“ Vega-C 目前正处于其资格的最后阶段——这是迈向其首航的关键一步。” Vega 项目经理雷纳托·拉弗兰科尼（ Renato Lafranconi ）评论道。“航天发射系统的发展，是受到全球航天运输业竞争日益激烈所带动，因此需要不断提升 Vega 发射系统的多功能性和竞争力，以确保其可持续性。”
与 Vega 一样， Vega-C 也有三个固体燃料级和一个液体燃料第四级。但是 Vega-C 带来了两个很大的改进。一个是额外的800公斤有效载荷能力——增加了三分之一以上，达到约2.2吨——但发射成本相似。
Vega发射系统开发路线图
Vega-C 以 Vega 的 p80 为基础，提供了一个新的、更强大的第一级 P120C 。在那之上是一个新的第二阶段，Zefiro-40 ，然后同样的 zefiro-9 第三阶段使用织女星。新的 AVUM + 第四级可以比织女星的 AVUM 在太空中维持更长的时间，以便执行更长时间的任务。
Vega-C 拥有较大的主体和更大的整流罩，高34.8米，比 Vega 高近5米。
Vega 飞行 VV12 使用 Aeolus 提供完美的地球观测
同样重要的是 Vega-C 的另一个创新。它的 P120C 第一级将提供双重服务，其中两个或四个作为 Ariane 6 的捆绑式助推器。通过协调 Vega-C 和 Ariane 6 的开发，欧洲航天局及其合作伙伴正在实现一个持续、灵活开发的战略。例如， Vega-C 正在准备从2025年开始增加20% 的有效载荷能力，同时降低成本。
欧洲航天局空间运输任务总监丹尼尔·纽恩施万德（ Daniel Neuenschwander ）说: “与 Ariane 6 和 Vega-C 正在进行的主要发展方案将使欧洲能够保持其独立的空间访问，这在技术、商业和政治发展非常迅速的世界中是一个战略优先事项。”
“我们必须继续向前推进，确保欧洲为未来做好准备。”
Vega 飞行 VV12 使用 Aeolus 提供完美的地球观测
十年之约，静候